自新中国成立以来,我国铁路经过多年的建设和发展,已经初步建成了比较完善的铁路运输网络,覆盖了全国主要经济地区,取得了世界瞩目的成绩,2009年年末铁路营业里程达8.6万公里,尤其是青藏铁路的建成运营使我国铁路网得到进一步完善。随着铁路网的逐渐完善,铁路货运营业站也随之逐渐发展,目前已形成覆盖全国的铁路货运营业站网络。
我国铁路货运场站呈现比较明显的区域分布特点,分布密度比较大的地区主要集中在京津冀为中心的华北地区、郑州为中心的中原地区以及东北和东南地区,而在广大西部地区货运场站分布数量有限,尚未形成比较完善的节点网络。此外，我国目前铁路货运场站站间距平均为19公里左右,与国外平均货运站间距50公里相比差距显著。
以上分析丁我国铁路货运场站空间分布的总体特点,深人分析还可看到,我国长三角、珠三角等经济比较发达的地区铁路网密度以及铁路货运场站分布密度相对于华北地区略低,铁路货运设施的分布与经济发展分布呈现出一定的反差,而东部地区是全国高附加值货物“白货”的主要集散以及生产基地,其高附加值物流服务需求强大,而铁路目前在其中发挥的主导作用尚不明显。
